15 September 2012

AKU DI BURU DAN TIDAK DILINDUNGI Inilah potret gambar burung salah satu cri khas kalimantan yang saat ini hampir punah karena diburu dan di perdagangkan bahkan habitatnya telah di gundul oleh perkebunan. Dimana nasib kami siapa yang peduli kami. Read More..

23 Februari 2012

ANALISIS PEKERJAAN (job analysis)

ANALISIS PEKERJAAN BAB 4 MANAJEMEN SUMBER DAYA MANUSIA Gary Dessler
Mendiskusikan Pengertian Analisis Pekerjaan, Termasuk Tujuan dan Cara Mengaplikasikannya.
Tujuan dari analisis pekerjaan ini adalah memperlihatkan bagaimana cara menganalisis pekerjaan dan menuliskan deskripsi pekerjaan. Kita akan melihat bahwa menganalisis pekerjaan meliputi penentuan lingkup dari pekerjaan tersebut secara detail, dan orang seperti apa yang harus dipekerjakan oleh perusahaan untuk pekerjaan seperti itu. Kita juga akan mendiskusikan beberapa teknik analisis pekerjaan, dan bagaimana cara menggunakan internet dan lebih banyak metode tradisional yang dapat digunakan untuk merancang deskripsi pekerjaan dan spesifikasi pekerjaan.
Analisis pekerjaan adalah.....

prosedur untuk menentukan tanggung jawab dan persyaratan keterampilan yang dibutuhkan dari pekerjaan dan jenis orang yang harus dipekerjakan untuk pekerjaan tersebut. Analisis pekerjaan menentukan tanggung jawab posisi tersebut, karakteristik orang-orang yang bekerja untuk posisi tersebut dan memberikan informasi yang digunakan untuk membuat deskripsi pekerjaan (daftar tentang pekerjaan itu) dan spesifikasi pekerjaan (jenis orang yang harus dipekerjakan untuk pekerjaan tersebut).
Penyelia atau spesialis SDM biasanya mengumpulkan beberapa informasi berikut melalui analisis pekerjaan:
• Aktivitas pekerjaan. Pertama, orang tersebut mengumpulkan inforamasi mengenai aktivitas pekerjaan tersebut yang sebenarnya, seperti membersihkan, menjual , mengajar atau melukis.
• Perilaku manusia. Spesialis itu juga dapat mengumpulkan informasi mengenai perilaku-perilaku manusia seperti merasakan, berkomunikasi, memutuskan, dan menulis.
• Mesin, perangkat, peralatan, dan bantuan pekerjaan. Kategori ini termasuk informasi mengenai perangkat yang digunakan, bahan-bahan yang di proses.
• Standar prestasi. Pengusaha juga mungkin menginginkan informasi mengenai standar prestasi pekerjaan (misalnya dalam konteks level atau mutu untuk setiap kewajiban pekerjaan).
• Konteks pekerjaan. Merupakan informasi tentang hal-hal seperti kondisi fisik pekerjaan, jadwal kerja, konteks organisasi dan sosial. Misalnya, siapa karyawan yang biasanya akan berinteraksi.
• Persyaratan manusia. Ini termasuk informasi mengenai persyaratan manusia untuk pekerjaan itu, seperti pengetahuan atau keterampilan yang berhubungan dengan pekerjaan (pendidikan, pelatihan, pengalaman kerja).
2. Menggunakan Tiga Metode Pengumpulan Informasi Analisis Pekerjaan dengan Cara Wawancara, Kuesioner, dan Observasi.
Ada beragam cara untuk mengumpulkan informasi mengenai kawajiban, tanggung jawab, dan aktivitas dari pekerjaan, dan kita akan membahas hal yang paling penting dalam bagian ini. Dalam praktiknya, Anda dapat menggunakan salah satu dari teknik-teknik tersebut, atau dapat mengkombinasikan teknik-teknik yang paling cocok dengan tujuan Anda. Jadi, wawancara mungkin sesuai untuk membuat deskripsi pekerjaan, sedangkan kuesioner analisis posisi lebih sesuai untuk mengukur nilai kompensasi dari pekerjaan.
Melakukan analisis pekerjaan biasanya melibatkan gabungan dari seorang spesialis SDM, pegawai yang bersangkutan, dan penyelia pegawai tersebut. Spesialis SDM (barangkali seorang manajer SDM, analisi pekerjaan, atau konsultan) dapat mengamati dan menanalisis pekerjaan itu, kemudian membuat deskripsi dan spesifikasi pekerjaan. Penyelia dan pekerja dapat mengisi kuesioner yang berisi aktivitas para bawahannya.
Dalam praktik, perusahaan biasanya mengumpulkan data analisis pekerjaan dari beragam “ahli masalah subjek” (kebanyakan pemegang jabatan pekerjaan) dengan menggunakan kuesioner dan wawancara. Kemudian, mereka membuat rata-rata data dari beberapa karyawan untuk masing-masing dari beberapa tugas tertentu. Masalahnya adalah karyawan yang memiliki jabatan pekerjaan yang sama tetapi bekerja dalam Departemen berbeda dapat mengalami tekanan yang sangat berbeda. Karenanya, hanya dengan menambahkan dan membuat rata-rata jumlah waktu yang katakanlah, dibutuhkan asisten SDM untuk “mewawancarai kandidat” dapat berakhir dengan hasil yang menyesatkan. Intinya adalah Anda harus memahami konteks departemental pekerjaan itu: Cara seseorang menghabiskan waktunya dengan jabatan pekerjaan tertentu tidaklah selalu sama dari Departemen yang satu dengan yang lain.
Wawancara kuesioner, observasi dan diary/log adalah metode yang paling populer untuk mengumpulkan data analisis pekerjan. Mereka memeberikan informasi realisitis tentang apa yang sebenarnya dilakukan pemegang jabatan pekerjan itu. Para manajer menggunakannya untuk mengembangkan deskripsi pekerjaan dan spesifikasi pekerjaan.

WAWANCARA
Para manajer menggunakan tiga jenis wawancara untuk mengumpulkan data analisis pekerjaan yaitu wawancara individual dengan setiap karyawan, wawancara kelompok dengan kelompok karyawan yang memiliki pekerjaan yang sama dan wawancara penyelia dengan satu atau dengan banyak penyelia yang mengetahui pekerjaan tersebut. Jenis wawancara apapun yang Anda gunakan ada harus yakin bahwa orang yang diwawancarai memahami sepenuhnya alasan wawancara itu. Karena ada kecenderungan bahwa wawancara demikian adalah bentuk dari penilaian benar atau salah yang menjadi evaluasi efisiensi.
PRO DAN KONTRA
Pro dan kontra wawancara adalah metode yang paling banyak digunakan untuk mengenali kewajiban dan tanggung jawab pekerjaan. Dan karena kelebihan yang dimilikinya. Seorang pewawancara yang terampil dapat menggali aktivitas penting yang terjadi hanya sekali-kali, wawancara juga memberikan kesempatan untuk menjelaskan fungsi dari analisis pekerjaan. Beberapa pertanyaan wawancara yang biasa diajukan meliputi :
• Pekerjaan apa yang dilaksanakan ?
• Apakah kewajiban dari posisi anda ? Apa yang tepatnya anda kerjakan ?
• Seperti apa lokasi titik anda bekerja ?
• Dalam aktivitas apakah anda berpartisipasi ?
• Apakah tanggung jawab dan kewajiban dari pekerjaan itu ?

PEDOMAN WAWANCARA
Pertama, analisis pekerjaan dan penyelia harus bekerja sama untuk mengenali pekerjan yang paling mengetahui pekerjaan itu dan lebih disukai adalah mereka yang dapat secara objektif menjelaskan tanggung jawab mereka.
Kedua, mengadakan hubungan dengan orang yang akan diwawancarai ketahui namanya, berbicara dengan bahasa yang mudah dimengerti secara singkat telah tujuan wawancara, dan menjelaskan orang bagaimana dipilih untuk wawancara.
Ketiga, ikuti pedoman atau daftar pertanyaan terstruktur, yang berisi daftar pertanyaan dan terdapat ruang untuk mengisi jawaban.
Keempat, saat kewajiban tidak dilaksanakan dalam cara yang umum misalnya, Saat pekerja tidak melaksanakan pekerjaan yang sama berulang beberapa kali dalam sehari mintalah pekerja itu menyusun kewajibannya secara berurutan dari yang paling penting dan frekuensi terjadinya. Ini akan memastikan bahwa anda tidak melewatkan aktivitas penting, tapi jarang dilaksanakan seperti kewajiban seorang juru rawat saat sekali-kali di ruang gawat darurat.
KUESIONER
Baik struktur maupun tidak, kuesioner memiliki pro dan kontra. Kuesioner adalah cara yang tepat dan efisien untuk memperoleh informasi dari sejumlah besar karyawan, hal ini lebih murah dari mewawancarai lapisan pekerja. Namun, mengembangkan kuesioner mengujinya dapat menjadi mahal dan memakan waktu.

OBSERVASI
Observasi langsung sangat berguna, terutama untuk pekerjaan yang terdiri atas aktivitas fisik yang dapat diamati sebagai contoh, pekerjaan perakitan dan petugas akunting. Disisi lain observasi umumnya tidak sesuai saat pekerjaan meminta banyak aktivitas mental (pengacara, insinyur perancangan). Juga tidak berguna bila karyawan hanya sekali-kali terlibat dalam aktivitas penting, seperti seorang juru rawat yang menangani gawat darurat. Dan reaktivitas pekerja mengubah apa yang biasanya dilakukan karena Anda mengawasi juga dapat menjadi masalah. Para manajer sering menggunakan observasi langsung dan mewawancarai juga. Satu pendekatan adalah mengamati pekerja pada pekerjaan itu selama siklus kerja penuh. (Siklus adalah waktu yang dibutuhkan untuk menyelesaikan pekerja itu; dapat satu menit untuk pekerja lini-perakitan atau satu jam, satu hari, atau lebih lama pekerjaan yang lebih rumit).

3. Membuat Deskripsi tentang Pekerjaan yang Terdiri dari Ringkasan dan Fungsi Pekerjaan dengan Menggunakan Metode Internet dan Metode Tradisional.

Deskripsi pekerjaan adalah pernyataan tertulis tentang apa yang sebenarnya dilakukan oleh pekerja, bagaimana orang itu melakukannya, dan bagaimana kondisi kerjanya.
Tidak ada format standar untuk menuliskan deskripsi pekerjaan. Namun, sebagian besar deskripsi berisi bagian-bagian yang mencakup:
1. Identifikasi pekerjaan
2. Ringkasan pekerjaan
3. Tanggung jawab dan kewajiban
4. Otoritas dari pemegang jabatan
5. Standar prestasi
6. Kondisi kerja
7. Spesifikasi pekerjaan

Identifikasi pekerjaan

Identifikasi pekerjaan berisi beberapa jenis informasi. Jabatan pekerjaan menyebutkan nama pekerjaan, seperti penyelia operasional pemprosesan data, manajer pemasaran, atau petugas pengendalian stok. Tanggal adalah tanggal deskripsi pekerjaan sebenarnya ditulis, dan disiapkan untuk mengetahui siapa yang menulis. Ada juga ruang untuk menunjukan siapa yang menyetujui deskripsi itu dan memperlihatkan lokasi dari pekerjaan tersebut dalam konteks pabrik/divisi dan departemen/bagian. Bagian ini juga dapat menyertakan jabatan penyelia langsung dan informasi mengenai gaji dan skala upah. Sebagai contoh, sebuah perusahaan dapat menggolongkan programer sebagai programer II, programer III, dan seterusnya.

Ringkasan pekerjaan
Ringkasan pekerjaan harus menjelaskan sifat umum pekerjaan itu dan hanya menyertakan fungsi atau aktivitas utamanya. Jadi reprensetatif penjualan melalui telepon “. . . bertanggung jawab menjual buku teks perguruan tinggi . . .” Untuk pekerjaan manajer bahan, ringkasannya dapat menyatakan bahwa “manajer bahan membeli secara ekonomis, mengatur pengiriman, menyimpan, dan mendistribusikan semua bahan yang diperlukan untuk lini produksi.” Untuk pekerjaan penyelia persuratan, “penyelia ruang surat menerima, menyortir, dan mengirimkan semua surat masuk dengan benar, dan orang itu menangani semua surat keluar termasuk pengeposan yang akurat dan tepat waktu.”
Fungsi pekerjaan
Fungsi pekerjaan adalah kewajiban pekerjaan yang harus mampu dilakukan oleh karyawan, atau tanpa akomodasi yang wajar. Fungsi pekerjaan penting karena merupakan alasan adanya posisi itu atau saat fungsi khusus sehingga perusahaan mempekerjakan orang tersebut untuk melakukan keahlian atau kemampuan pekerjaannya untuk melakukan fungsi khusus tersebut. Bila orang cacat tidak dapat melakukan pekerjaan itu seperti yang saat ini telah terstruktur, pengusaha diminta untuk membuat sebuah ”akomodasi wajar”, kecuali dalam melakukannya mengakibatkan “kesukaran yang tidak semestinya”.

4. Menganalisis Spesifikasi Pekerjaan dengan Menggunakan Internet dan Penilaian Anda

Mengunakan Internet untuk Menuliskan SpesiFikasi Pekerjaan
Kebanyakan pengusaha barang kali menuliskan deskripsi pekerjaan mereka sendiri, tetapi banyak yang beralih ke Internet. Satu situs, www.jobdescriptoin.com, mengilustrasikan sebabnya. Proses sederhananya, mencari dengan jabatan urutan abjad, kata kunci/keyword, kategori, atau industri untuk menemukan jabatan pekerjaan yang diinginkan. Jaringan informasi pekerjaan miliki Departemen Tenaga Kerja AS, yang disebut O*NET, adalah perangkat web lain yang berguna. O*NET juga memberikan keterampilan, termasuk keterampilan dasar seperti membaca dan menulis, keterampilan proses seperti pemikiran kritis, dan keterampilan yang dapat dipindahkan seperti membujuk dan negosiasi.

Spesifikasi Berdasarkan pada Penilaian
Spesifikasi pekerjaan bersumber dari dugaan terpelajar penyelia dan Manajer Sumber Daya Manusia. Prosedur dasarnya adalah menanyakan, “Apa yang dibutuhkan agar dapat melakukan pekerjaan ini, dalam konteks pendidikan, kepandaian, pelatihan, dan sejenisnya?”
Ada beberapa cara untuk menduga dengan baik atau menilai. Anda dapat menciptakan sediri, Anda dapat memilih mereka dari kopetensi yang terdaftar dalam deskripsi pekerjaan berbasis Web seperti yang ada pada www.jobdecription.com dan “Mengatur situasi pelanggan yang sulit dan emosional”. O*NET online adalah pilihan lainnya. Daftar pekerjaan yanga ada di sana meliputi deskripsi lengkap tentang pendidikan, pengalaman, dan keterampilan lain yang dibutuhkan. Gunakan akal sehat untuk menyusun daftar tentang persyaratan pekerjaan. Tentu saja, ciri khusus pekerjaan seperti yang digali melalui analisis pekerjaan – misalnya, kecekatan tangan atau level pendidikan adalah penting. Namun, jangan mengabaikan fakta bahwa beberapa perilaku pekerjaan dapat diterapkan hampir pada semua pekerjaan (walaupun biasanya mereka tidak muncul melalui analisis pekerjaan).

5. Menjelaskan Analisis Pekerjaan Bagi “Pengangguran”, Apa Artinya dan Bagaimana Pelaksanaannya.

Pekerjaan umumnya didefinisikan sebagai “sekumpulan aktivitas yang amat terkait yang dijalankan untuk pengkajian”, tetapi setelah beberapa tahun terakhir konsep pekerjaan telah berubah cukup dramatis . Seperti yang dilakukan oleh pengamat:
Dunia moderen berada pada ambang lompatan amat besar dalam kreativitas dan produktivitas, tetapi pekerjaan tersebut tidak akan menjadi bagian dari realitas ekonomi hari esok. Masih ada dan akan selalu ada sejumlah besar pekerjaan untuk dilakukan, tetapi hal ini tidak akan ada dalam amplop keluarga yang kita sebut pekerjaan. Nyatanya, banyak organisasi saat ini telah berada pada jalur “tanpa pekerjaan”.
“Tanpa pekerjaan” ini adalah fenomena global, seperti yang diilustrasikan dalam “Tempat Kerja Baru”. Saat Mercedes-Benz membuka pabrik barunya di Alabama di akhir dekade 1990-an, ada kesempatan bagi perusahaan untuk memulai dengan “Lembaran baru” untuk mendesain sistem pembuatan mobil abad dua puluh satu. Sistem yang dikembangkan sama dengan “sistem produksi yang sehat” yang telah lama dimanfaatkan oleh perusahaan Jepang seperti Toyota. Sistem ini menekan pada metode penyimpanan berdasarkan pesanan sehingga stok tersebut tidaklah signifikan karena datangnya bagian-bagian produk untuk lini perakitan “sesuai dengan pesanaan”. Sistem ini nenelan aliran produksi yang stabil karena pengurangan hal-hal yang diluar rencana (seperti mobil yang hampir selesai dirakit mengalami kerusakan yang harus diperbaiki) meningkatkan kualitas. Sistem yang baru mengorganisasikan karyawan dalam kerja tim, dan menekankan fakta bahwa semua karyawan harus mendedikasikan diri mereka dari mereka pada perbaikan yang terus-menerus. Sekarang sistem baru ini telah terbukti di Alabama. Mercedez-Benz memperluasnya ke seluruh pabrik di seluruh dunia.

Pelaksanaannya
Perluasan pekerjaan berarti memberikan akitivitas tambahan berlevel sama sehingga meningkatkan jumlah aktivitas yang mereka kerjakan. Jadi, dengan demikian pekerja yang sebenarnya hanya membuat kaki tempat duduk sampai yang dapat menempelkan sandarannya juga. Rotasi pekerjaan berarti secara sistematis memindahkan pekerja dari satu pekerjaan ke pekerjaan lainnya. Memperkaya pekerjaan berarti merencanakan kembali pekerjaan dengan cara meningkatkan kesempatan bagi pekerja untuk mengalami perasaan tanggung jawab, pencapaian, pertumbuhan dan pengakuan-misalnya, dengan membiarkan pekerja merencanakan oleh orang lain. Dejobbing adalah cara perusahaan untuk mempercepat pembuatan keputusan dengan mengambil langkah seperti rekayasa ulang, yang menjadikan pekerjaan indivudual menjadi makin luas dan tidak spesifik. Perusahaan tidak menginginkan karyawan merasa terbatas dengan sejumlah tanggung jawab spesifik seperti yang disebutkan dalam deskripsi pekerjaan. Hasilnya, lebih banyak pengusaha yang menggantikan ringkasan keterampilan yang dibutuhkan untuk posisi tersebut.

Read More..

07 Februari 2012

PETUALANGAN BACKPACKER AWAL DI KOTA JOGJA


Berawal dari rencana pengen liburan melepas dari rutinitas kuliah sehari-hari ya perlu juga ada hiburan untuk direcharge dulu dengan berlibur.
Walaupun libur kuliah Cuma satu minggu apa salah saja cari kota untuk berlibur yang lumayan dekat terutama bagi saya yang tinggal di kota Bandung. Kami bertiga orang berangkat dari Bandung dengan menggunakan transportasi darat atau KA. LODAYA
bisnis malam yang sangat ekonomis dari terminal KA Kebun Kawung Bandung menuju stasiun KA tugu jogja. Perjalana di mulai pukul 20.45 wib, disinilah hiruk pikuk perjalanan kami walaupun pemandangan disekitar kiri kanan tidak terlihat karena gelap gulita. Bagi saya perjalanan kali ini amat mengesankan karena pertama kali saya menggunakan KA dengan tempuh rute satu malam full, perjalanan kami pun tidak terasa sudah beberapa jam dilewati sehingga raut muka pun sudah mulai sayu dan lemas.
Tetapi ada beberapa hal yang anda harus perhatikan dalam perjalanan terutama bagi yang awam atau pertama kali melakukan perjalanan keluar kota yang tidak mengetahui rute yang dilalui kereta api (KA LODAYA malam) ya siapa tau kita ke asikan enak di dalam kereta ketiduran sampai tidak tau sudah sampai tujuan, (nich juga pengalaman gue waktu dalam kereta coy...). di cermati ada beberapa jalur yang dilalui KA LODAYA malam pertama dari stasiun Bandung, Kiara condong, Cipeundeuy, Tasik malaya, Ciamis, Banjar, Sidareja, Maos, Kroya, Gembong, Kebumen, Kutoarjo, Wates (berarti kita sudah siap-siap berkemas sudah terakhir stasiun menuju jogja) dan Jogyakarta.

Hari pertama (selasa,31-01-2012)
Tiba di stasiun tugu pukul 03:40 wib, karena masih pagi kami sementara nunggu di terminal. Sekalian cuci muka ama kaki maklum lah air liur terasa bau dari mulut ketika terlalu lama dalam kereta. Matahari pagipun tak terasa sudah terlihat, akhirnya kami memulai langkah kaki berjalan keluar terminal menuju arah selatan yaitu jln Malioboro yang tidak kurang jauhnya Cuma 200 kaki saja. Ya sekalian eksis foto dulu lah depan tugu stasuin KA sampai jln Malioboro sambil menikmati suasana pagi hari dan melihat bangunan kota jogja yang begitu teratur dan sama tingginya. Mencari sarapan dulu yang mudah disepanjang Malioboro ada warung angkringan salah satu khas kota jogja dan gue baru tau ada namanya nasi kucing coy...jadi ya daripada bikin penasaran , dicoba aja ternyata lumayan sederhana walaupun Cuma isinya ada tempe goreng racikan halus, ikan teri, telor. Tetapi cara kita menikmati makanan tersebut membuat ada rasa unik dan benar-benar asik coy apalagi bersama teman-teman dan ada sebagian warga jogja yang ramah tamah yang mau diajak bertaya apa saja. Setelah serapan selesai lanjut jalan kaki lagi menuju


menuju benteng Vendenburg yang tidak jauh lah dari jln Malioboro, eksis lagi nie, selanjutnya ke alun-alun keraton, alun-alun Sasono hinccil dwi abad (Pohon Beringin Kembar). Dari situ langsung ke shelter bus karena masih pagi akhir kami mulai naik bus Trans Jogja. TransJogja menjangkau seluruh kota Jogja dan beroperasi sampai pukul 21.00. Hampir semua perjalanan kami di jogja ini menggunakan TransJogja ini, karena disamping murah (cukup Rp 3000 bisa berkeliling kota Jogja) kondisi bis juga nyaman, selain itu petugas shelter akan selalu siap jika ditanya tentang rute dan objek2 yang ada di Jogja. Pokonya bisa sepuasnya berkeliling 2 kali jogja.
Perhentian selanjutnya kami menuju ke shelter B3 Trans jogja arah menuju Candi Prambanan,


biaya tiket masuk wisata candi prambanan,sebesar Rp. 30.000, satelah sudah puas keliling candi karena sudah sore kami memutuskan balik ke jln Malioboro lagi mencari penginapan/hotel, sambil lihat info yang lumayan murah lah. Tak terasa rasa sakit kaki pun sudah mulai lelah mutar-mutar cari yang murah, yang akhir kami menemukan hotel yg dekat di jln Sosrokusuman (belakang Malioboro Mall). Daerah ini terkenal sebagai tempat parkiran karyawan mallMalioboro dan turis karena banyak tersedia berbagai hotel dengan tarif yang sangat terjangkau. Untuk turis pribumi, harga yang dipatok untuk per malamnya adalah Rp 90.000; Penginapan di daerah ini wilayahnya yang sangat strategis.

Hari kedua (rabu, 1-02-2012)
Hari rabu perjalanan dilanjutkan ke Candi Borobudur


naik bis transjogja shelter malioboro sampai ke terminal Jombor lalu dilanjutkan naik bis jurusan magelang borobudur ke terminal borobudur. Dari terminal naik lagi becak untuk tiga orang Cuma Rp 10000 yang tidak jauh sekitar 10 menit ke kawasan candi. Memasuki kawasan candi kami disambut oleh berbagai pedagang asongan yang menawarkan berbagai barang asesoris yang memikat dan udara yang cukup sejuk, dan panas mungkin dikarenakan kami datang pada hari rabu siang di waktu musim panas hujan jadi cuacanya terasa banget.

Saatnya ekplorasi dan bernarsis ria di Borobudur foto-foto full ya sekalian juga ama turis luar negeri, sambil menikmati pemandangan se isi keliling Borobudur yang begitu membuat saya sangat takjub sekali melihat berbagai macam ornamen relif pahatan lukisan batu yang menggambarkan kisah kehidupan pada masa kerajaan waktu itu. Walaupun waktu kami hanya sebentar berada di area Borobudur ini karena waktu pembatasan bagi kunjungan turis maupun lokal sebabkan ada tamu penting Sang Raja dari Negeri Swedia melakukan kunjungan juga. Selanjutnya kami memutuskan untuk pulang ke jogja lagi ya selagi belum sore. Sampai di penginapan istirahat sebentar sambil berunding selanjutnya tujuan berikutnya, namun apalah daya ada yang tak sama isi dompetnya kawanku yang satu, padahal udah di rencana mau ke pantai parang tritis, yang akhirnya malam hari kami mulai berkemas meniggalkan kota jogja ke Bandung.

Pukul 21:49 KA Mutiara Selatan mulai merayap meniggalkan kota jogjakarta yang penuh sensasi kenagan kami tinggalkan. JOGJA walaupun jauh tapi dekat di hati itulah yang terasa dibenak kami.... Watur Nuwun Sanget Jogjakarta. Teman-teman selanjutnya petualangan ke kota apalagi ya langkah backpacker…….. selagi masih muda.
Read More..

23 Januari 2012

Pencemaran Sungai Antang Kalang Kian Hari Bertambah Parah


Penelusuran saya waktu liburan akhir tahun 2011 lalu yaitu tepat tanggal 30 desember 2011, saya sangat kaget sekali melihat kondisi sepanjang DAS Antang Kalang yang kondisi kualitas air sangat buruk sekali sehingga tidak layak untuk diminum bahkan kosumsi sehari-hari sangat membahayakan dilihat dari tingkat kekeruhan, warna, kandungan zat besi, dan kandungan oksigen terlarut menyebatkan kondisi air Sungai Antang Kalang sudah berada di ambang batas.
Dilihat dari tingkat kekeruhan air sudah mencapai bahkan lebih dari 421 (Nefelometrik Turbidity Unit) NTU dari

5 NTU yang ditetapkan dalam Peraturan Menteri Kesehatan nomor 907 tahun 2002 tentang Pengawasan Kualitas Air tersebut. Demikian juga dengan tingkat perubahan warna yang ditolerir sebesar 15 PTCO sudah berada pada angka 267 PTCO.
Pencemaran ini di sebabkan beberapa hal yang marak dilakukan oleh masyarakat maupun pembukaan lahan baru oleh beberapa perusahaan perkebunan yang berada di wilayah Antang Kalang. Sedangkan pengolahan tambang oleh masyarakat setempat berupa pencemaran limbah merkuri (air raksa) yang bersumber dari residu (ampas) pengolahan emas tradisional sepanjang DAS Mentaya hulu, Kecamatan Antang Kalang, Kotawaringin Timur, sudah mencemaskan.
Ribuan warga yang bermukim di sepanjang Daerah Aliran Sungai (DAS) Antang Kalang itu kini terancam cacat fisik oleh limbah kimia berbahaya itu. Warga yang terpapar limbah merkuri, bahkan air sungai yang mereka konsumsi pun terkontaminasi air raksa itu meliputi ribuan penduduk yang mendiami wilayah Kecamatan Antang Kalang. Seluruh desa ini berada di sepanjang DAS Mentaya Hulu, sekitar 225 kilometer (km) dari ibu kota Palangka Raya.
Seiring dengan bertambahnya penambang emas tradisional, ini membuktikan makin ramai warga yang melakukan penambang emas secara tradisional di kawasan sungai Hulu Kalang yang langsung perbatasan wilayah Katingan Hilir. tempat pengolahan batu dan pasir yang mengandung emas (gelondongan) itu juga makin banyak. Para penambang biasanya menggelontorkan air raksa ke batuan dan pasir yang mengandung emas itu untuk memisahkan butiran emasnya. Butiran emas inilah yang dipadatkan dalam bentuk gelondongan, lalu dijual.
Jumlah tempat pengolahan emas tersebut kini sudah lebih dari 1.000 hingga 20.000 lebih, termasuk yang masih belum di data. Dengan demikian, perputaran uang di Wilayah Antang Kalang ini dari sektor pertambangan emas secara tradisional ini berkisar Rp 500 juta hingga Rp 1 miliar per hari.
Akan tetapi, sebagaimana diakui M. Salim (42), warga Tumbang Kalang desa Antang Kalang, belum semua penambang emas, terutama penduduk lokal, memahami bahaya merkuri yang diguyurkan untuk memisahkan emas dari batuan dan tanah. Padahal, kasus kalau kita tengok kasus di Minamata, Jepang, dan Buyat di Minahasa, Sulawesi Utara, sedianya sudah cukup menjadi pelajaran berharga bahwa limbah merkuri memang sangat berbahaya.
Seharusnya, kata M. Salim ada pihak berkompeten yang memberikan pemahaman kepada para penambang itu tentang bahaya merkuri supaya penambang lebih protektif terhadap dirinya dan lingkungan. “Misalnya kepada para penambang diberikan arahan tentang cara menambang yang baik, ramah lingkungan, dan tidak sembarang membuang limbah merkuri, sehingga tidak menimbulkan masalah di kemudian hari,” kata petugas kaur desa masyarakat Antang tersebut itu.
Tetapi inilah potret negeri kita yang lagi-lagi alasan masyarakat dalam memenuhi kebutuhan hidup tanpa memikirkan dampak lingkungan sekitarnya. Sedangkan pemerintah seolah-olah tidak tahu menahu persoalan ekonomi masyarakat setempat yang sangat tergantung dari pemamfaatan alam.
Read More..

09 Agustus 2011

konsumsi BBM

Sejarah Singkat Bahan Bakar Minyak
(BBM)
Menurut Ensiklopedia Britannica, penemuan minyak bumi diperkirakan pertama kali sekitar 5000 tahun sebelum masehi oleh bangsa Sumeria, Asyiria, dan Babilonia kuno. Namun mereka tidak menambang sebagaimana zaman sekarang. Mereka mengambil dari rembesan minyak bumi di permukaan tanah.
Fungsi minyak bumi waktu itu sebagai obat luka, pencahar, atau pembasmi kutu. Seiring perkembangan peradaban, minyak bumi kemudian dipakai untuk perang. Abad pertama masehi, Bangsa Arab dan Persia berhasil menemukan teknologi destilasi sederhana minyak bumi. Destilasi ini menghasilkan minyak yang mudah terbakar. Minyak ini dipakai untuk tujuan militer.
Ekspansi Bangsa Arab ke Spanyol merupakan awal lahirnya teknologi destilasi di kalangan masyarakat Eropa Barat pada abad ke-12. Tapi sampai di sini minyak bumi belum merupakan bahan bakar utama. Saat itu belum ada teknologi mesin yang bisa menggerakkan motor.
Beberapa abad kemudian, bangsa Spanyol melakukan eksplorasi minyak bumi di tempat yang sekarang kita kenal dengan Kuba, Meksiko, Bolivia, dan Peru. Pertengahan abad ke-19, masyarakat Eropa dan Amerika Utara mulai menggunakan minyak tanah atau minyak batu-bara untuk penerangan.
Awalnya, yang dipakai untuk

menggerakkan mesin adalah tenaga otot manusia, hewan, atau bahan bakar kayu. Setelah James Watt menemukan mesin uap yang memicu revolusi industri, masyarakat dunia terus-menerus mencari sumber energi yang lebih murah dan praktis.
Lalu ditemukan minyak cair dalam perut bumi. Minyak ini berasal dari sisa fosil yang berabad-abad terpendam di perut bumi. Minyak ini memenuhi kriteria bahan bakar yang mudah dipakai. Pengeboran minyak bumi pertama tercatat dilakukan di Pennsylvania, Amerika Serikat, tahun 1859, di tambang milik Edwin L. Drake, pelopor industri minyak bumi dunia.

Dengan semakin berkembangnya teknologi kendaraan bermotor, jenis bahan bakar minyak pun semakin beragam. Minyak mentah (crude oil) hasil penambangan didestilasi menjadi beberapa fraksi bahan bakar seperti minyak tanah, solar, dan bensin.
Bahan bakar ini berisi rantai hidrokarbon (hidrogen dan karbon). Ketika dibakar dengan oksigen, rantai hidrokarbon ini menghasilkan energi dan karbondioksida. Energi ini dipakai untuk menggerakkan mesin untuk berbagai keperluan, mulai kendaraan bermotor, industri, sampai urusan dapur. Sementara karbon dioksida di atmosfir yang menumpuk sejak revolusi industri abad ke-19 kini dikambing hitamkan sebagai biang pemanasan global.
Berkembangnya teknologi sekarang membuat banyak penggunaan tentang bahan bakar ini di berbagai dunia yang tidak dapat di pisahkan dari kehidupan sehari-hari. Indonesia adalah negara yang paling banyak mengkosumsi terhadap bahan bakar minyak sebagai pergerak roda ekonomi pusat maupun daerah.

Perkembangan BBM Indonesia
Pertamina sebagai perusahaan negara penyuplai kebutuhan dalam negeri dan menjaga agar stock BBM tetap mencukupi, ini bisa dilihat dari kebutuhan tiap pertahunnya bahwa tahun ini Pertamina mampu memenuhi kebutuhan dalam negeri Pada tahun 2010 Pertamina berhasil mencapai produksi minyak sebesar 70 juta barrel dan produksi gas 532,8 BSCF atau total minyak dan gas sebesar 443,79 MBOEPD (Thousand Barrels of Oil Equivalents Per Day).

TAHUN PREMIUM SOLAR MINYAK TANAH
2011 4.500 4.500 2.500
2009 4.500 4.500 2.500
2008 5.000 4.800 2.500
2005 4.500 4.300 2.000
2003 1.810 1.890 1.970
Dartar harga BBM di lihat dari beberapa tahun
Sebelumnya pada tahun 2009 produksi Pertamina mencapai 412,94 MBOEPD yang terdiri dari produksi minyak sebesar 64,40 juta barrel dan gas sebesar 502,05 BSCF. Produksi geothermal pada 2010 mencapai 15,96 juta ton, sementara pada tahun 2009 15,77 juta ton.
Pertamina berhasil mencapai tingkat kesehatan perusahaan SEHAT pada kategori AA dengan skor 90,85, meningkat dari skor di tahun 2009 yaitu A dengan skor 79,21. Sementara, pencapaian skor Korporat 86.79% di tahun 2010 yang termasuk dalam kategori baik meningkat dibandingkan tahun 2009 sebesar 83,56%.
Rapat Umum Pemegang Saham PT Pertamina (Persero) yang dilaksanakan pada 14 Juni 2011 di Kantor Kementerian BUMN jakarta pusat, menyetujui dan mengesahkan Laporan Keuangan Perseroan tahun buku 2010 (audited) dengan pencapaian laba sebesar Rp. 16,77 triliun serta menyepakati pembayaran dividen kepada Pemerintah sebesar Rp. 7,12 triliun. Laba di tahun 2010 ini meningkat 3% dibandingkan laba 2009 mengingatkan pada tahun 2010 terdapat kerugian pada penjualan BBM PSO (Public Service Obligation/BBM bersubsidi) akibat rendahnya patokan alpha yang diberikan pada Pertamina sehingga menyebabkan kerugian sebesar Rp. 2,5 triliun dan kerugian dari bisnis LPG non PSO.
Pada tahun 2010 akuisisi yang dilakukan Pertamina mencakup mengakuisisi Block Offshore South East Sumatera (OSES) sebesar 13,07%, menambah Participating Interest di Block Offshore North West Java (ONWJ) sebesar 7,25%, dan kesertaan Pertamina di Block Semai II Papua Barat sebesar 15% melalui mekanisme Pertamina Participating Interest (PPI). Pertamina juga menambah 2 (dua) konsesi block Coal Bed Methane (CBM) yaitu Block Muara Enim I Sumatera Selatan dan Block Tanjung I Area 2 Kalimantan Selatan.

Harga BBM Turun Bagi Ekonomi
Langkah pemerintah menurunkan harga BBM tersebut juga melegakan banyak pihak, karena merupakan respons positif terhadap perkembangan lingkungan ekonomi eksternal, yang memang memberikan cukup ruang untuk menurunkan harga BBM. Pihak yang pertama kali diuntungkan oleh keputusan pemerintah tersebut, tentunya masyarakat pengguna kendaraan pribadi. Untuk itu, pemerintah dituntut tegas agar paket penurunan harga dan tarif berjalan efektif di lapangan. Jangan sampai inisiatif mulia tidak membawa dampak signifikan terhadap penyelesaian krisis ekonomi.
Dilihat dari tahun 2009 kondisi pemrintah menurunkan penjualan BBM kepada masyarakat berdampak pada stabilitas laju ekonomi, Penurunan BBM ini bakal berdampak berantai yang cukup signifikan terhadap kegiatan perekonomian, karena penurunan BBM juga diikuti dengan penurunan tarif dasar listrik untuk industri. Sehingga membengkaknya beban biaya yang selama ini dikeluhkan kalangan pengusaha, sudah bukan menjadi masalah lagi. Turunnya harga BBM dan tarif listirk jelas diharapkan bisa mendorong turunnya biaya produksi, sehingga berlanjut pada turunnya harga barang dan jasa. Akhirnya daya beli masyarakat akan lebih terangkat.
Kebijakan menurunkan harga sejumlah barang dan jasa serentak pasti menolong daya beli masyarakat. Namun, cuaca buruk mengancam distribusi. Kita lebih yakin penurunan harga BBM dan penurunan penalti pemakaian listrik dapat direalisasikan segera sesuai keputusan pemerintah tersebut. Pasalnya, dua perusahaan pengelola, Pertamina untuk BBM dan PLN untuk listrik, sepenuhnya dikuasai pemerintah, dan memang harus menjalankan misi pemerintah. Akan tetapi, khusus untuk BBM, kendati harga turun, ketersediaan suplainya masih harus ditunggu buktinya.
Manakala ketersediaan barang dan jasa tadi tidak memenuhi harapan, masuk akal jika masyarakat kemudian menilai kebijakan pemerintah bernuansa pencitraan politis ketimbang orientasi sosial berupa kesejahteraan. Perlu ditegaskan bahwa pasokan atau ketersediaan komoditas tersebut pada saat yang tepat sesuai kebutuhan masyarakat jauh lebih utama. Kebijakan baru efektif jika suplai tetap mengalir lancar.
Keputusan penurunan harga BBM diharapkan terjadi efek ekonomi berantai yang segera dirasakan masyarakat. Namun efek itu sulit terjadi jika dua sektor penting, yaitu transportasi dan perbankan, tidak segera merespons dengan positif. Tanpa peran kedua sektor tersebut, upaya pemerintah menurunkan harga bahan bakar tidak banyak dirasakan manfaatnya oleh masyarakat.
Penurunan harga bahan bakar minyak (BBM), diharapkan berdampak luas pada penurunan barang dan jasa, sehingga akan mengurangi beban kehidupan masyarakat. Kebijakan pemerintah menurunkan harga BBM tersebut harus didukung instansi terkait dan pengusaha, sehingga distribusi BBM ke publik menjadi lancar dan turunnya harga barang maupun jasa bisa segera terwujud.

Perbandingan harga BBM di beberapa negara ASEAN

Berikut data-data harga jual BBM di sejumlah negara Asia seperti dikutip PT.Pertamina Persero.
NEGARA SOLAR/LITER PREMIUM/LITER
Indonesia 4.500 4.500
Malaysia 4.784 5.066
Vietnam 7.049 7.759
India 6.691 9.103
Thailand 7.367 8.777
Filipina 6.590 8.451
Singapura 8.429 11.560

Daftar nilai harga BBM di negara ASEAN


Kenaikan harga minya dunia tidak dapat dihindari, karena merupakan keadaan yang pasti terjadi. Kenaikan harga minyak dunia sangat dipengaruhi oleh kondisi politik, selain itu kenaikan harga minyak dunia juga dipengaruhi oleh jumlah konsumsi Masyarakat dunia terhadap minyak dari tahun ke tahun sehingga membuat persedian minyak dunia menipis. Kenaikan harga minyak dunia sangat mempengaruhi besar kecilnya beban subsidi BBM yang akan dikeluarkan pemerintah Republik Indonesia.


Peningkatan BBM Tahun 2010
Pada APBN 2010 subsidi BBM mencapai 88,89 Triliun dan meningkat menjadi 92,79 Triliun pada APBN tahun 2011. Kenaikan Subsidi tersebut disebabkan oleh kenaikan harga minyak mentah dunia yang didorong oleh krisis timur tengah selain itu kenaikan subsidi juga dikarenakan jumlah kendaraan bermotor yang makin subur. Data dari kepolisian Republik Indonesia menyebutkan dari tahun ketahun pertumbuhan kendaraan bermotor di Indonesia tumbuh sekitar 5-6 % pertahun. Dengan jumlah kendaraan bermotor yang meningkat jelas hal ini akan menjadi beban pemerintah terhadap perilaku kelompok masyarakat konsumtif.
Sebagian besar dari penggunaan Bahan Bakar Minyak adalah kaum menengah keatas, karena kelompok masyarakat yang sanggup untuk membeli kendaraan bermotor merupakan kelompok masyarakat berpenghasilan lebih dari 2 juta perbulan. Jelas hal ini menjadi beban pemerintah karena setiap tahun pemerintah harus membantu kelompok masyarakat dengan pola hidup konsumtif seperti ini. Data Statistic (BPS) menyebutkan pada tahun 2008 pengguna kendaraan bermotor yang ada di Indonesia mencapai 65.273.451, jika menggunakan asumsi kenaikan jumlah kendaraan bermotor 6 % pertahun maka jumlah kendaraan bermotor di Indonesia bisa mencapai 75 juta unit ditahun 2011. kondisi seperti ini merupakan surga bagi para produsen otomotif untuk memperbesar jumlah penjualannya di Indonesia dan semakin membebani pemerintah dengan subsidi yang membengkak dari tahun ke tahun.
Subsidi BBM yang tak terkendali sebenarnya untuk membantu kelompok masyarakat konsumtif dan kelompok masyarakat menengah keatas, sedangkan kelompok masyarakat bawah harus menikmati kepulan asap dan transportasi umum yang tidak layak operasi. Beberapa waktu yang lalu pemerintah mengeluarkan kebijakan bahwa kendaraan roda dua harus menggunakan BBM Non-subsidi sedangkan kendaraan roda empat diperbolehkan menggunakan BBM subsidi. Alasan pemerintah sebenarnya untuk menekan penggunaan BBM bersubsidi yang ada di Indonesia, karena jumlah kendaraan Roda dua lebih banyak dibandingkan kendaraan Roda empat. Kebijakan tersebut tidak salah, tapi kurang tepat karena hanya kendaraan roda dua yang dimiliki oleh kelompok masyarakat menengah kebawah harus menanggung biaya lebih tinggi sedangkan kendaraan roda empat yang dimiliki oleh kelompok masyarakat berpenghasilan tinggi dapat merasakan BBM bersubsidi. Padahal jika dilihat dari kapasitas muatan Bensin, Kendaraan roda empat yang menyedot banyak subsidi BBM. Kebijakan-kebijakan pemerintah seperti ini tidak populer dan akan membuat kelompok masyarakat menengah kebawah akan semakin tertindas.
Pemerintah mengalami dilema dalam menetapkan kebijakan BBM saat ini. Tanpa pengendalian konsumsi BBM bersubsidi atau kenaikan harga BBM, anggaran subsidi BBM pada akhir tahun 2011 diperkirakan akan melonjak dari target awal Rp 95,9 triliun menjadi Rp 120,8 triliun.
Dengan memperhatikan ketentuan UU APBN 2011 serta perkembangan harga minyak dalam satu tahun terakhir, Pemerintah berketetapan, bahwa ketentuan mengenai Harga Jual Eceran Bahan Bakar Minyak Jenis Minyak Tanah (Kerosene), Bensin Premium dan Minyak Solar (Gas Oil) untuk Keperluan Rumah Tangga, Usaha Kecil, Usaha Perikanan, Transportasi dan Pelayanan Umum tidak mengalami perubahan.

Daftar sumber:
1. Opini subsidi BBM Untuk Siapa, oleh: Riandi Rizka. April 2011.
2. Sejarah Kelam Kenaikan BBM, oleh: Imam Khanafi (universitas Muria Kudus) Desember 2010.
3. TambangNew.com. Pertamina. Juni 2011.
Read More..